С 1 января 2027 года в России начнёт действовать очередной этап индексации утилизационного сбора. Изменения затронут автомобильную и самоходную технику, а конкретный размер платежа будет зависеть от категории машины и её характеристик.
Минпромторг России подтвердил, что очередная плановая индексация предусмотрена с начала 2027 года. В зависимости от вида техники изменение ставок составляет порядка 10–20%.
Для рынка спецтехники особенно важно, что повышение не является неожиданным решением конца 2026 года. Многоступенчатый график индексации был установлен Правительством России заранее и содержит отдельные коэффициенты на 2025, 2026, 2027 и последующие годы.
Какая спецтехника попадает под утилизационный сбор
Отдельный порядок действует в отношении самоходных машин и прицепов к ним. Он установлен постановлением Правительства РФ № 81 от 6 февраля 2016 года.
Перечень охватывает большое количество техники, которая используется в строительстве, добывающей промышленности, дорожном хозяйстве, сельском и лесном хозяйстве.
В него, в частности, входят:
грейдеры и планировщики;
бульдозеры;
экскаваторы;
экскаваторы-погрузчики;
колёсные перегружатели;
дорожные катки и трамбовочные машины;
фронтальные и вилочные погрузчики;
самоходные краны;
гусеничные краны и трубоукладчики;
машины для содержания дорог;
техника для лесного хозяйства;
часть сельскохозяйственных самоходных машин;
ряд других категорий самоходной техники.
Размер платежа при этом нельзя определить просто по названию машины. Для расчёта учитываются её категория, возраст и технические характеристики, а для многих видов техники — мощность силовой установки.
Что произойдёт 1 января 2027 года
В нормативных документах для самоходных машин уже предусмотрены отдельные коэффициенты расчёта утилизационного сбора по годам.
Таблица содержит значения:
для 2024 года;
с 1 января 2025 года;
с 1 января 2026 года;
с 1 января 2027 года;
с 1 января 2028 года;
с 1 января 2029 года;
с 1 января 2030 года и далее.
Поэтому начало 2027 года — это очередной этап уже установленной траектории индексации.
Рост отличается для разных видов техники
Единой ставки утильсбора для всей спецтехники не существует.
Например, экскаватор, бульдозер и автогрейдер относятся к разным категориям, а внутри одной категории машины дополнительно разделяются по мощности и другим параметрам.
Отдельно различаются коэффициенты для новой техники и машин, с даты выпуска которых прошло более трёх лет.
Поэтому фраза «утильсбор вырастет на 10–20%» описывает общий масштаб очередного этапа индексации, но не заменяет расчёт для конкретной машины.
Почему особенно важен возраст машины
Возраст — один из наиболее существенных параметров при расчёте утилизационного сбора.
Для техники старше трёх лет во многих категориях установлены значительно более высокие коэффициенты, чем для новых машин.
Это особенно важно для компаний, которые рассматривают самостоятельный импорт подержанной спецтехники.
Привлекательная цена машины на зарубежном рынке ещё не означает, что её ввоз окажется экономически выгодным после расчёта всех обязательных платежей.
Как рассчитывается утилизационный сбор
В упрощённом виде размер утилизационного сбора определяется через базовую ставку и установленный для конкретной категории коэффициент.
Утилизационный сбор = базовая ставка × коэффициент.
Именно изменение коэффициентов приводит к увеличению итогового платежа при очередном этапе индексации.
При этом перед расчётом конкретной машины необходимо определить её классификацию и применяемый к ней коэффициент. Ошибка в категории, возрасте или характеристиках техники может существенно изменить результат.
Почему повышение утильсбора не означает рост цены техники на 10–20%
Это важное различие.
Если ставка утилизационного сбора для определённой категории увеличивается, например, на 15%, это не означает автоматического повышения конечной стоимости машины на те же 15%.
Утилизационный сбор является только одной составляющей стоимости импортируемой техники.
В конечную цену также могут входить:
стоимость самой машины;
международная логистика;
страхование груза;
таможенная пошлина;
НДС;
утилизационный сбор;
сертификация и оформление документов;
услуги таможенного представителя;
терминальные расходы;
доставка по России;
подготовка техники к продаже;
затраты на гарантию и сервис.
Поэтому влияние индексации на конечную цену необходимо считать отдельно для каждой машины.
Импортная спецтехника может почувствовать изменение сильнее
Для импортёров повышение обязательного платежа непосредственно увеличивает затраты на ввоз техники.
Особенно заметным эффект может быть для дорогостоящих машин и категорий с высокими коэффициентами.
Это касается в том числе рынка китайской спецтехники, который за последние годы занял значительную долю российского рынка.
Экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, грейдеры и другая техника китайских производителей поставляются в Россию как официальными дистрибьюторами, так и по независимым каналам.
Для обеих схем размер обязательных платежей остаётся одним из факторов формирования конечной стоимости машины.
Что будет с техникой, которая уже находится в России
Само по себе изменение коэффициентов с 1 января 2027 года не означает автоматического увеличения стоимости уже ввезённой и оформленной техники.
Однако рынок может реагировать на изменение стоимости новых поставок.
Если замещение проданной машины становится для дилера или импортёра дороже, новые закупочные цены постепенно могут отражаться и на предложении внутри страны.
Отдельный интерес представляет рынок техники с пробегом: при удорожании ввоза подержанных машин уже находящаяся в России техника может получить дополнительное ценовое преимущество.
Минпромторг: доля российской техники достигла 63,5%
В Минпромторге связывают долгосрочную индексацию утилизационного сбора в том числе с развитием локального производства и компонентной базы.
По данным ведомства, по итогам первых восьми месяцев 2026 года доля техники российского производства на внутреннем рынке достигла 63,5%.
Это на 8,5 процентного пункта больше показателя аналогичного периода предыдущего года.
Минпромторг также сообщает, что с 2022 года отечественные решения были найдены примерно для половины из 740 критически важных позиций автомобильных комплектующих и материалов.
Индексация продолжится и после 2027 года
Ещё один важный момент — повышение 1 января 2027 года не является последним предусмотренным этапом.
Действующий график содержит коэффициенты для последующих периодов — 2028, 2029 и 2030 годов.
Таким образом, компаниям, которые планируют обновление парка или импорт техники на несколько лет вперёд, имеет смысл учитывать не только ставки следующего года, но и дальнейшую траекторию изменения утилизационного сбора.
Что это означает для покупателей спецтехники
Для покупателя главное практическое последствие заключается в необходимости считать полную стоимость приобретения машины.
Особенно это касается прямого импорта техники из Китая и покупки подержанных машин за рубежом.
Сравнивать только цену китайского дилера и стоимость аналогичной машины в России недостаточно.
Необходимо учитывать доставку, таможенные платежи, утилизационный сбор, оформление и остальные расходы, возникающие до постановки техники на учёт и начала эксплуатации.
С 1 января 2027 года один из элементов этого расчёта изменится в соответствии с установленным графиком индексации.
Главное
С 1 января 2027 года в России начнётся очередной предусмотренный заранее этап индексации утилизационного сбора.
Изменения касаются не только легковых автомобилей. Отдельная система коэффициентов действует для самоходной техники — экскаваторов, бульдозеров, грейдеров, погрузчиков, дорожных машин и других категорий.
При этом универсальной цифры для всей спецтехники нет: итоговый размер сбора зависит от категории, возраста и характеристик конкретной машины.
Поэтому при планировании покупки или ввоза техники в 2027 году правильнее сравнивать не только её закупочную цену, но и полную стоимость машины после всех обязательных платежей.
